乔治亚理工学院设计的飞机获得研究生组第一名

俄亥俄州立大学设计的飞机获得本科生组第一名

弗吉尼亚理工大学的设计获得本科生组第二名

迈阿密大学设计的飞机获得本科生组第三名

　　美国宇航局(NASA)日前举行了一次未来概念飞机设计大赛，来自全美14所大学的61名参赛者提交了他们的作品。

　　这次比赛是由美国宇航局基础航空项目部发起的。美国宇航局要求，参赛作品应该着眼于21世纪，应该体现出最新的设计理念和技术。在经过激烈角逐后，美国乔治亚理工学院参赛队最终夺得了研究生组的冠军，弗吉尼亚理工大学、迈阿密大学和俄亥俄州立大学的三支代表队分别获得本科生组的冠、亚、季军。

　　美国宇航局兰利研究中心首席科学家丹尼斯-布什内尔是本次大赛评委之一。据布什内尔介绍，大学生们提交的参赛作品，无论是在创造力、想象力还是在工程能力方面，都非常优秀，有些作品的思想甚至比当前业界的一些主流思想还要先进。优秀的作品预示着人类未来航空发展的光明前景。

　　主办方对参赛作品的要求主要有以下几项：速度、载重、燃料和环保等。在速度方面，要求学生们设计的下一代小型运输机时速必须能够达到957公里至1006公，要求能够装运2.5万至5万磅的货物，而且能够在1500至3000英尺的跑道上起飞降落。在载重方面，要求所有的概念飞机必须具备人员或货物运输的能力。此外，比赛还要求，所有概念飞机都必须能够使用代用燃料；飞行时发出的噪音要足够低，要比当今商业运营的飞机更环保。大赛评委们主要依据四项标准对参赛作品进行打分并对设计理念展开广泛讨论。评分标准包括：创造性、想象力、可行性以及成本分析等。

　　美国乔治亚理工学院参赛队最终夺得了研究生组的冠军。他们设计的作品是一种同时使用前、后掠翼的错列复翼飞机。这种飞机的每个翼尖处都装有涵道螺旋桨。来自弗吉尼亚理工大学、迈阿密大学和俄亥俄州立大学的三支代表队分别赢得了本科生组的冠、亚、季军，他们提交的设计作品分别是STINGRAE概念飞机、QUEIA概念飞机和“PUMA短时起降喷气式运输机”。佛罗里达大学代表队凭借其“X-TS高级多功能飞机”获得了鼓励奖。国际组的冠军为来自澳大利亚悉尼科技大学的加里-莱德曼。他的作品是“Oionos 43 33概念飞机”。

　　美宇航局基础航空项目部负责人胡安-阿朗索认为，以当前的科技水平，如果要加大运输能力，就不可避免地会造成对环境的破坏。如何解决这一矛盾，已成为困扰航空运输系统的一大难题。通过本次比赛，希望下一代工程师们能够找到解决问题的答案。

　　一些出色的未来派设计理念将能给飞机制造业带来全新的变革，如美国洛克希德-马西公司此前设计出可以打印制造的飞机，这就使得飞机的制造流程大大的简化了，该技术可以使90%以上的部分都可以采用这种完全自动化的制造，人力的投入相当之少。使用打印制造技术后，设计师首先在电脑中设计好零件模型的样子，然后将4吨重的高分子聚合物材料，当作墨水填入RP系统中去，只不过这个RP打印机更类似一个烘烤箱。计算机软件会通过控制激光束的强度，将这些高分子聚合物和一些金属成分，一层一层地黏和并定型，最终形成整架飞机的大部分结构。这和喷墨打印机根据电脑发送的文稿向纸张上面按照坐标喷洒墨点最终形成文字一样。这种全新的飞机制造方法的优势是显而易见的，由于设计师从图纸到实物完全是所见即所得的方式，这就能够缩短设计和制造的中间过程。